इस समय सभी मार्गों के लिए मूल्य वृद्धि मुख्य रूप से दक्षिण अमेरिका में शुरू हुई। दक्षिण अमेरिका में मूल्य वृद्धि का मुख्य कारण यह है कि ब्राजील जुलाई और उसके बाद नए चीनी ऊर्जा वाहनों पर अतिरिक्त शुल्क लगाएगा। BYD ब्राजील में एक कारखाना बनाने की योजना बना रहा है और 20,000 कंटेनर शिप करने की उम्मीद है, जिसके परिणामस्वरूप शिपिंग क्षमता बढ़ेगी। पर्याप्त नहीं, COSCO ने अपने जहाजों को पश्चिम अफ्रीका से वापस ले लिया और दक्षिण अमेरिका चले गए, जिससे पश्चिम अफ्रीका में सामान्य वृद्धि हुई! इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका ने घोषणा की है कि वह भविष्य में चीन पर 50-60% टैरिफ लगाएगा, जिससे कुछ चीनी कंपनियां दक्षिण अमेरिका में निवेश बढ़ाएंगी! यूरोपीय कार्गो की मात्रा अपेक्षाकृत स्थिर है, लेकिन हौथी रेड सी संकट के प्रभाव के कारण, शिपिंग शेड्यूल लंबे हैं, जिससे संचालित होने वाले जहाजों की संख्या बढ़ रही है, जिससे अपेक्षाकृत कम शिपिंग क्षमता हो रही है। संक्षेप में, ऊपर वर्णित वस्तुनिष्ठ कारक, कीमतों को बढ़ाने के लिए जहाज मालिकों की एक साथ काम करने की व्यक्तिपरक और मौन समझ भी इस बार अपेक्षाकृत बड़ा कारक है! अनुभवजन्य निर्णय और कुछ शिपिंग कंपनियों के वर्तमान भविष्य के मूल्य रुझानों के आधार पर:
1. दक्षिण अमेरिका में मूल्य वृद्धि की प्रवृत्ति जून की शुरुआत तक जारी रहने की उम्मीद है (मेक्सिको में 6,000 बड़े कंटेनर और ब्राजील में 8,000 होने की उम्मीद है)
2. मध्य पूर्व अपेक्षाकृत स्थिर है। कीमतें कम करना थोड़ा मुश्किल है। वर्तमान में मूल्य वृद्धि का प्रतिरोध है, जिसे थोड़ा कम किया जा सकता है या बनाए रखा जा सकता है।
3. यूरोपीय शिपिंग कंपनियाँ कीमतों में वृद्धि करने के लिए दृढ़ता से इच्छुक हैं और उन्हें माल की एक छोटी राशि से समर्थन प्राप्त है। शिपिंग कंपनियों के पास 2-3 जहाज हैं जो हर महीने नहीं आते हैं, जिसका बहुत बड़ा प्रभाव पड़ता है। दो सीएमए जहाज हैम्बर्ग नहीं जाते हैं, जिससे हाल ही में हैम्बर्ग की स्थिति खोजना मुश्किल हो गया है। उम्मीद है कि जून में कोई वृद्धि नहीं होगी, और बड़े कंटेनर की कीमत मई के अंत में 5,000 होने की उम्मीद है। दक्षिण पूर्व एशिया में थोड़ी वृद्धि होगी
